Az ablakkeret nélküli ajtók csak fokozzák az arisztokrata hatást, amit meg kell adni egyébként is erősen sugall az 5 GT. Ez a modell különösen az "über classról" szól, egy magánrepülőgép közúti viszonylatban. Képgaléria. © D. P. Az első széria sokat kritizált hátsóját szépen átdolgozták, mindenképpen jobb formájú lett, még ha kilátni továbbra sem nem lehet hátrafelé, de nagyon nem is kell, a kamerarendszer akár madártávlati képet is generál, illetve a nagyon jó minőségű képet adó hátsó kamera megadja a kellő tájékozódási pontokat tolatás közben. Az alapvetően enyhén magasabb üléspozíció, mint a normál limuzin változatban segíti a hatalmas autó manőverezését miközben a ki- és beszállás kényelmesebb és elegánsabb, a hátsó lábtér pedig ugyan akkora, mint egy hetesben. A szűkebb helyeken manőverezés közben azért nem engedi elfelejteni, hogy egy 5 méternél négy milliméterrel nagyobb autóval van dolgunk, aminek a fordulóköre is 12, 5 méter és csak egy árnyalatnyival kisebbel, mint egy hetes limuzin.
Átrajzolták kicsit a bajor prémium márka legvitatottabb modelljét tovább erősítve előnyeit és tompítva a vele szembeni ellenérzéseket. Azért még mindig nem való akárkinek. Nyár elején már volt alkalmunk a megújult ötös széria kapcsán rövidet autózni a megújult GT (Gran Turismo) változattal is. A lényegi megállapítás akkor is az volt, hogy az előző változat túlzó formái sokat finomodtak, az utazási komfort pedig továbbra is olyan az 5 GT-ben, amely tíz perc alatt fanyalgóból rajongót csinál. A BMW 5 GT-vel kapcsolatban sokat lehet elmélkedni az önmagát meggyőzni képes ember fogalmán. Vagyis nehéz alapból elfogadni egy ilyen jelenlétű tárgyat, viszont folyamatosan bizonyítja, hogy mennyire jó. A hetes BMW tulajdonképpeni ötajtósa, ugyanis továbbra is sokkal extrémebb darab, mint azt az átlag autós képes elfogadni. A kupéforma egy ilyen nagyméretű autónál egyértelműen megosztó és a sportos formához a hatalmas test talán mégcsak nem is arányos. A megújult GT veséi optikailag a legnagyobbak a jelenlegi a BMW kínálatában ezzel is olyan karaktert adva az autónak, ami nem való mindenkinek.
Az új 535d xDrive GT 19, 06 millió forintról induló ára tényleg csak a tájékozódást szolgálja, a tesztautó esetben Modern Line csomaggal, nemesfa belső díszítésekkel, LED adaptív fényszórókkal, komfortbejutással, környezet-megvilágítással, panoráma üvegtetővel, M-es sport futóművel, Harman/Kardon hifivel, Driving Assistance Plus felszereléssel az opciós listán, pillanatok allatt elérjük a 25 millió forintot. Kövesse az Autó rovatot a Facebookon! A rovat vezető cikkei negyedórával hamarabb kikerülnek a közösségi oldalra, mint a